SME
Štvrtok, 21. november, 2019 | Meniny má Elvíra

Načítavam, moment...
Momentálne nie ste prihlásený

Chronológia havárií dopravných lietadiel od začiatku roka 2018 (Späť na článok)

Pridajte priamu reakciu k článku

1 2 >

Hodnoť:   mínus indicator plus

 

*** (príspevok porušil KÓDEX diskutujúceho)
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

ale ved o servis

lietadla sa stara letecka spolocnost. Ty ked mas pokazene brzdy na aute odsudia vyrobcu auta?
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

i ked tusim, co ten posuk napisal, ty tiez nemas asi celkom pravdu, v US sa uz spekuluje, ze FAA docasne zakaze lietat 737 Max8 modelom
ako som uz napisal, Ethiopian je velmi dobra spolocnost (je pravda, ze letisko v Addis Abeba vyzera strasne (nebol som tam uz 2 roky, hovori sa o novom terminaly, neviem, co sa tam deje), ale toto smrdi pruserom pre Boeing
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Za toto Boeing draho zaplatí. Vysúdia z neho miliardy....špiny americké...
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

aspon sa k tomu postavia celom a nebudu zapierat ako tvoji ruski tovarisci smelo v nogu
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Keby sa k tomu tie špiny americké postavili "čelom", tak môžu celý Boeing rovno zavrieť...nie, oni budú oebávať...cena ľudského života je nevyčísliteľná, minimum by bolo zacvakať za každú obeť aspoň 100 milión USD...ale však uvidíš, ako sa tí US hadi budú vykrúcať...
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

jasne, treba pytat one biiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiliiiiiiiiiiion dollars

kto nic nerobi, nic nepokazi
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

*** (príspevok porušil KÓDEX diskutujúceho)
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

... ked tu prskáš ohen a síru...

len sa opýtam, či Rusko už konečne zaplatilo pozostalým po obetiach letu MH17?
Tipnem si - určite nie. Namiesto pravdy nám tu vtedy dennodenne predstavovali každý den inú verziu zostrelu....
Dodnes sa krútia ako... Ani životy nevinných detí im nestoja za priznanie, že to zostrelil ich Buk z Kurska.... Ešte ue sa tí základáci radi fotili s mašinami a chválili sa fotkami na nete.... Preto len nedávno dostali všetci zákaz fotografovať sa počas služby v armáde ....
Príčinu nechaj na vyšetrovacej komisii. Tá ju najlepšie určí - bud technická porucha, alebo chyba posádky, prípadne iná príčina.....

Sajonára......
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

Po havárii v Jakarte vydal Boeing

bulletin s upozorneniami a postupmi pri výskyte poruchy, ktorá spôsobila katastrofu indonézskeho lietadla Zdroj: Ing. Ladislav Mika - Letecká provozní bezpečnost ve světě v roce 2018.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

Po havarii Lionair

boeing skutocne prisiel na pricinu nehody, ale neupravil SW lietadla, ale iba vydal pre pilotov novy proces a manual ako sa spravat v podobnej situacii, azda vsetci vieme, ze clovek je tvor ktory rad a vela chybuje, zabuda atd, necakajme ze piloti v Etiopii maju natrenovane a nasprtane najnovsie operacne postupy od Boeingu. V skratke co sa stalo pri Lionair a co sa pravdepodobne stalo i tu, lietadlo v rezime autopilot zacne lietadlo stabilizer trimovat nosom dolu, piloti riadidlami skusaju vratit stroj do zelanej polohy, lenze autopilot proti nim trimuje a pri tej trim ploche ktoru ma k dizpozicii to pilot proste neda a o chvilu uz padaju nosom dolu. Cas je dost rozhodujuci aby piloti boli skuseni a zistili ze nieco nie je v poriadku, zial nestaci manipulovat riadidla, na stabilizer autotrim je separatne tlacidlo ktore treba vypnut, toto zial vyzaduje dobre trenovanu posadku, lietadlo nema ziadny "audible callout" pre tuto situaciu ktory by hned upozornil pilotov ze autotrim nie je stale vyradeny. Dalo sa to cakat skor ci neskor ze niekde v rozvinutom svete znovu padne 738max lebo boeing to vyriesil po nehode iba papierovo. Po tejto nehode podla mna budu nuteni updatnut SW aby sa v kabine ozval hlasny "callout" typu "autotrim counteraction detected" ked opakovane pilot bojuje s autotrimom. Toto ide na vrub laxnosti boeingu, spoliehat sa na to ze posadky to vcas spozoruju a vcas zasiahnu... uprimnu sustrast rodinam. Verim ze to nebude opat tato ista chyba, obavam sa ze Beoing spravi vsetko preto aby to hodil na pilotov (ostatne ako sa snazil aj Lionair)
https://news.aviation-safety.n...
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

pisu

Údaje z nájdeného záznamníku letu potvrdili, že stroju pri posledných štyroch letoch dobre nefungoval ukazovateľ rýchlosti. Spoločnosť Lion Air, ktorej lietadlo patrilo, pritom tvrdila, že problémy odstránila.

Čítajte viac: https://svet.sme.sk/c/22071180...
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

celkom fasa

na 4 mesacne lietadlo, nie? IAS disagree, posadka letu pred havariou Ethiopian 302 bola o cosi lepsie vycvicena a oni spravili co mali : The flight crew moved the STAB TRIM (stabilizer trim) switch to CUT OUT due to three automatic nosedown trim occurrences
zial ta nasledujuca na to neprisla a padli dolu. Problem je ze zivoty stoviek ludi by nemali zavisiet od toho ci posadka stihne "debugovat" lietadlo za letu a zachranit vsetkych. Po tejto udalosti proste mal Boeing plosne updatnut SW na 738max aby posadke zjednodusil rozhodovanie o odpojeni automatickeho stab-trimu, uplne jednoducho napr ak to spravi 3x za sebou, stab trim > aircraft nose down command (AND), pilot spravi hore (ANU), tak po 3 jasny audio warning "Automatic Stabiliser Warning!" a uz po kazdom AND vs ANU az pokym sa neprestanu "hadat" aspon 5 min. Treba aj menej skusenej posadke pomoct a nie zahltit ju checklistami ktore pocitaju iba s jednym problemom, checklisty na IAS + Autotrim nenajdes.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

ok niesom odbornil

toto je mimo moj obor, cital som len ze im nefungolalo meranie rychlosti, ...

komisia zisti kde bol problem aspon dufam ze pridu nato a uz sa to nebude opakovat.
 
Pridať reakciu
  • Ak chcete pridať Váš názor do tejto diskusie, musíte sa prihlásiť.
* :    * Prístupové heslo: 
Nadpis: ( Maximálny počet znakov: 40 )

* Text príspevku: ( Zostáva 3600 znakov. )

 
 
 


Na spracúvanie osobných údajov sa vzťahujú Zásady ochrany osobných údajov a Pravidlá používania cookies.

Pred odoslaním príspevku sa oboznámte s oboznámte s dodržiavaním Kódexu diskutujúceho

Hodnoť:   mínus indicator plus

Trim wheel

A nevidi nahodou posadka pri auto trim, ze sa trim wheel stale otaca? Myslim, ze je to aj dostatocne pocut.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

Vidí/počuje. No pri náročnejšej situácii (stres, alarmy, stick shaker) nie je nepredstaviteľné, že to pozornosti unikne. Navyše MCAS modul, doplnený do dizajnu na maxoch, netrimuje súvislo ale prerušovane po dávkach, takže nemusí byť okamžite jasné (alebo teda nemuselo, do zverejnenia predbežných záverov z tej Lion Air nehody), že v konečnom dôsledku ide o formu runaway trimu.

V každom prípade, kým budú známe aspoň predbežné výstupy a/alebo leaknutý FDR záznam ako pri Lion Air, je toto všetko úplne v hypotetickej krčmovej rovine, pretože príčiny tejto nehody sa pokojne môžu ukázať byť aj úplne iné.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

vynikajuca analyza

ako to asi prebiehalo (analyza pilota k Lionair):
https://youtu.be/1sZfeFJ9n0I?t...
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

...

"necakajme ze piloti v Etiopii maju natrenovane a nasprtane najnovsie operacne postupy od Boeingu."
Vazne? mozno pilotovali v handrach s ostepmi opretymi za sedadlm... Etiopian airlines patria medzi top v regione. Spolocnost, ktora investuje do najmodernejsich strojov sotva podcenuje take veci.
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

pozri tu

zaznam ADS-B, hlavne stpcek Vspeed
https://pbs.twimg.com/media/D1...
proste na to nemali, inak by spravili co posadka pred zosnulou v lionair a cutli by autotrim na stabilizatore
 
Hodnoť:   mínus indicator plus

 

len dve spolocnsti z Afriky mozu lietat do USA - Ethiopian a South African Airlines (Air Egypt o to prisiel pred par rokmi) - musia prejst cez vela FAA hodnoteni a len top spolocnosti dostanu tieto povolenia. Nie je to mozno abslutne kriterium kvality, ale nie je to ani nic lahke.

Ja som s Ethiopian letel opakovane a je to uplne moderna spolocnost s novymi lietadlami. Navyse prilety a odety z Addis Ababy su zaujimave, ked sa pozeras z okna - je to velmi hornate a raz som si myslel, ze je to moj posledny let, lebo tie kopce vyzerali velmi, velmi blizko.

Skutocna otazka je, ci novy Boeing ma fakt systemovu chybu.
 

1 2 >

Prihláste sa

(?)
 


Ďalšie možnosti
Zoznam diskusií

Registrácia
Zabudnuté heslo
Kódex diskutujúceho

Najčítanejšie na SME Svet