V Česku boli až do odvolania pozastavené zoskoky parašutistov na padákoch typu Strong americkej výroby.
saqwere
"pravý přední popruh zůstal zachycen ve spojení uzavírání oddělení pro hlavní padák" mohol ho ten tandempilot odrezat alebo nie a az nasledne otvarat zalozny padak?Pravdepodobne mu chybalo toto:
http://www.square1.com/manufac... http://www.paragear.com/templa... to je len moja domnienka...bingo
toto je ono, maval som to aj v aute ked sa ti po havarke neda odpasat, rozrezes tym pas a si volny, ak to pri sebe nemal /nemal po ruke/ tak potom je to ciastocne aj ludske zlyhanie, cim viac som blizsie k zoskoku tym mam vacsi respekt, nedavno Slavnica, teraz boleslav, ked to takto pojde dalej, tak si asi ani neskocim..som laik
ale nemohol ten instruktor potapacskym nozikom odrezat ten popruh co sa nevedel odputat?Pravdepodobne nestihal
zrejme nebol dostatok casu riesit to, ten popruh bol zachyteny na postroji na chrbte pilota, takze dosiahnut ho a odrezat nebolo vzhladom na rotaciu jednoduche a tak sa rozhodol otvarat zalozak. Bohuzial sa to pomotalo...inymi slovami tandempilot
mohol byt postaveny pred dilemu ci bud stracat cas nacahovanim sa za rotujucim popruhom za chrbtom alebo radsej risknut ovtorenie zalozaku s sancou 50/50 ci sa zamota/nezamota?Asi tak
nejako. Parasutisti vedia o moznosti zamotania sa padakov, preto aj system otvarania sa najcastejsie riesi tak, ze potiahnutim uvolnovaca hlavneho padaku tento uvolnis a potom otvaras zalozak. Alebo sa to aj spriahne tak, aby po uvolneni hlavneho padaku doslo k uvolneniu zalozneho. K reakcii dole, oni rotovali spolu, a ak rychlost rotacie narasta stracas vobec schopnost to nejako riesit.rozumiem
.alebo rotoval
aj tandempilot a ostrediva sila a rotacia mu znemoznovala orietaciu a koordinaciu, cize akukolvek manipulaciu?