AKTUALIZOVANÉ 23:22

Rušňovodič: Skúsil som zapnúť všetko, nefungovalo to

Nebol som sústredený a zmýlil som si úsek trate, priznal španielsky strojvodca.

Vlak sa vrútil do ostrej zákruty, v ktorej sa vykoľajil, vrazil do betónového múru a začal horieť. Zahynulo 79 ľudí.(Zdroj: TASR/AP)

Nebol som sústredený a zmýlil som si úsek trate, priznal španielsky strojvodca, ktorý zavinil smrť 79 ľudí.

MADRID. Rušňovodič havarovaného vlaku nerozumie, ako sa mohla ním vedená súprava minulý týždeň vykoľajiť.

Vyplýva to zo zverejneného záznamu jeho nedeľňajšieho rozhovoru so sudcom.

Vlak sa vykoľajil minulý týždeň pri pútnickom meste Santiago de Compostela. Vysokou rýchlosťou sa vrútil do ostrej zákruty, vrazil do betónového múru a začal horieť.

Vo vlaku sa v čase nešťastia nachádzalo vyše 200 ľudí, 79 z nich nehodu neprežilo, ďalšie desiatky ľudí sú stále v nemocnici so zraneniami.

Rušňovodiča predbežne obvinili zo zabitia z nedbalosti.

Telefonoval so sprievodcom

Francisco José Garzón Amo sudcovi povedal, že nedokáže vysvetliť, prečo pred vjazdom do ostrej zákruty nebrzdil.

Z údajov z čiernych skriniek vyplynulo, že v tom čase telefonoval s pracovníkom železníc.

Podľa polície mu telefonoval sprievodca, ktorý kontroluje cestovné lístky. Nemal prístup do kabíny a tak mohol s rušňovodičom komunikovať iba cez telefón.

Denník El País zverejnil aj totožnosť sprievodcu - je ním Antonio Martín Marugán.

Ten pre zmienený denník uviedol, že Garzónovi telefonoval preto, aby mu dal inštrukcie, na ktoré nástupisko má prísť s vlakom v nasledujúcej stanici Pontedeume.

Podľa súdneho oznámenia to isté dnes Garzón vypovedal na súde.

Garzón o tomto telefonáte polícii pri vypočúvaní najprv vôbec nepovedal a nie je jasné, prečo.

Sprievodca však už skôr poprel, že sa v čase nehody kontaktoval s rušňovodičom.

Zamestnanci spoločnosti Renfe majú vo vlaku povolené používať telefóny len v núdzových prípadoch.

Odhalenie telefonátu vďaka čiernej skrinke vrhá tieň pochybností na oficiálnu verziu o nehode, podľa ktorej je Garzón jedinou osobou zodpovednou za nešťastie.

Ostrú zákrutu poznal

Podľa prepisu rozhovoru v denníku El País strojvodca vypovedal, že brzdil, no vykoľajeniu sa už nedalo vyhnúť.

Potvrdzujú čierne skrinky, podľa ktorých sa mu niekoľko sekúnd pred tragédiou podarilo rýchlosť vlaku znížiť zo 192 na približne 153 km/h. Aj to však bolo takmer dvakrát viac, ako je predpísaná rýchlosť v danom úseku.

Úsek podľa informácií železníc nie je vybavený systémom automatického brzdenia, na čo údajne upozorňoval aj samotný Garzón, ktorý ním v minulosti prechádzal približne 60-krát.

"Vravím vám úprimne, neviem, nerozumiem. Skúsil som zapnúť všetko, nefungovalo to," hovoril sudcovi rušňovodič, ktorý je podozrivý zo zavinenia smrti 79 pasažierov vlaku a zranenia ďalších desiatok ľudí.

Priznal nedostatok sústredenia počas riadenia vlaku a tiež, že si cestu zmýlil s iným úsekom trate.

Inkriminovaná časť bola súčasťou trate, kde sa nachádza zastaraný bezpečnostný systém.

Bol jediným vinníkom?

Vyšetrenie havárie vlaku momentálne komplikuje telefonát, ktorý odhalili čierne skrinky.

Hovor zrejme odviedol pozornosť rušňovodiča, čo spochybňuje oficiálnu verziu, podľa ktorej je jedinou osobu zodpovednou za nehodu.

Telefonáty sú pre strojvodcov zakázané. Tvrdia však, že tento zákaz sa nie vždy rešpektuje.

Vyšetrovatelia najprv nedokázali zistiť totožnosť volajúceho, pričom novinári sa pozastavovali nad tým, prečo Garzón o telefonáte nepovedal policajtom.

"Nechcem do toho nikoho pliesť," povedal kolegom rušňovodič, ktorého slová citoval španielsky denník El País.

Garzón vyjadril hneď po nehode silný pocit viny, keďže sa zrejme domnieval, že na vine je jedine on.

Železnice bojujú o zakázky

Garzónova ochota prevziať vinu na seba vyhovuje španielskej vláde a predstaviteľom železníc, ktorí vyhlásili, že sieť vysokorýchlostných vlakov AVE je bezpečná.

Vláda teraz nemá záujem, aby ktokoľvek kritizoval sieť AVE, pretože krízou zasiahnuté Španielsko dúfa, že získa zmluvy na dodanie železničných technológií za vyše 100 miliárd eur do krajín ako Brazília, Rusko, Spojené štáty a Kazachstan.

Španielsko-saudskoarabské konzorcium v súčasnosti buduje železničnú trať spájajúcu Mekku s Medínou a má zmluvu v hodnote 6,7 miliardy eur.

Ministerstvo pre infraštruktúru sa dohodlo s firmami stavajúcimi železnice, že budú brániť povesť siete AVE proti akýmkoľvek podozreniam prameniacim z nehody pri Santiagu de Compostela, napísal španielsky denník Voz de Galicia.

[content type="video" source="youtube" id="o32nxuHshv4?rel=0" width="490" height="368"][/content]

Najčítanejšie na SME Svet


Inzercia - Tlačové správy


  1. Mimoriadna kvalita unikátnych Kia SUV modelov
  2. Výnimočný obchod robia výnimoční zamestnanci
  3. Táto dvojica stojí za zrodom slovenského internetu. Ako začínal?
  4. 14 tipov na exotickú dovolenku, ktorú si môžete dovoliť (aj vy)
  5. Štatutári, máte už prístup k elektronickej schránke?
  6. Zabudnite na nové a neekologické PC. Je tu Refurbished!
  7. Volkswagen Arteon je výkladná skriňa technológií
  8. Yeme chce byť výnimočný obchod aj vďaka výnimočným zamestnancom
  9. Lepšie bývať na vidieku, alebo v meste? Hľadali sme výhody
  10. Poznáte pôvod slovenských slov? Otestujte sa
  1. Nadácia Orange ocenila Detský čin roka
  2. Výnimočný obchod robia výnimoční zamestnanci
  3. Mimoriadna kvalita unikátnych Kia SUV modelov
  4. Táto dvojica stojí za zrodom slovenského internetu. Ako začínal?
  5. Aj vy môžete mať pekný trávnik, poradí vám expert
  6. Výrobky, ktoré chutia a voňajú ako z domácej zabíjačky
  7. 14 tipov na exotickú dovolenku, ktorú si môžete dovoliť (aj vy)
  8. Profesionálne sa predaj nehnuteľností dá robiť jedine exkluzívne
  9. HÝBSA Slovensko odštartovalo turné po Slovensku. Buďte pri tom!
  10. Každý štvrtý 70-tnik na Slovensku má cukrovku, pribúdajú mladší
  1. Poznáte pôvod slovenských slov? Otestujte sa 16 920
  2. Táto dvojica stojí za zrodom slovenského internetu. Ako začínal? 16 164
  3. 14 tipov na exotickú dovolenku, ktorú si môžete dovoliť (aj vy) 15 136
  4. Lepšie bývať na vidieku, alebo v meste? Hľadali sme výhody 11 954
  5. Volkswagen Arteon je výkladná skriňa technológií 8 077
  6. Yeme chce byť výnimočný obchod aj vďaka výnimočným zamestnancom 6 905
  7. Čím všetkým som si prešla, aby som sa naučila po anglicky 6 438
  8. Zabudnite na nové a neekologické PC. Je tu Refurbished! 6 186
  9. Štatutári, máte už prístup k elektronickej schránke? 3 447
  10. Hyundai H350 je dokonale spoľahlivým partnerom pre biznis 3 192

Hlavné správy zo Sme.sk

DOMOV

Amnestie, Roháč a Sýkora. Čo má vplyv na prípad vraždy Remiáša

Na rozhodnutie o Mečiarových amnestiách má Ústavný súd posledné dni. Nájomný vrah Roháč dostal doživotie. Pri vražde Sýkoru sa spomína SIS.

DOMOV

Koalícia sa chce náhle zbaviť šéfa Ústavu pamäti národa

Ak by zmena zákona prešla, nové pravidlá začnú platiť od 15. októbra 2017.

KULTÚRA

Podivné príbehy a Instagram 19. storočia. Aký bol seriál 1890?

Historická detektívka sa pokúsila priniesť na obrazovky niečo iné.

Neprehliadnite tiež

Severná Kórea odpálila zrejme ďalšiu balistickú strelu

Juhokórejský prezident zvolal zasadnutie rady pre národnú bezpečnosť.

V Štajersku havaroval slovenský paraglidista

Pád z výšky 50 metrov stlmili koruny stromov.

V Manchestri zadržali ďalšieho podozrivého z teroristických aktivít

Británia v sobotu znížila stupeň teroristickej hrozby.

NATO ide do boja s terorizmom a nízkymi výdavkami na obranu

Ak by vznikol konflikt, nehľadáme percentá v rozpočte, ale tanky, vyhlásil veliteľ vojsk NATO.