Exposlanec chodí momentálne o barlách, tak sa po Slovensku pohyboval aj počas predvolebnej kampane. V marci absolvoval komplikovanú operáciu ľavého predkolenia, zrejme v novembri ho čaká zákrok na pravom predkolení členka. Sú to dôsledky búrlivej mladosti, keď športoval. FOTO – TASR
Moric tvrdí, že ho reči o tendri ministerstva dopravy poškodzujú. Vo viacerých médiách sa však objavili informácie, že vraj za konzorcium Stadleru a ŽOS Vrútky v tejto veci loboval. Údajne sa stretol v parlamente aj s odporcom Macejkom. Odborníci považovali ponuku konzorcia, v ktorom figuruje časť Moricovej rodiny, za lepšiu. Mikloš ako zastupujúci minister dopravy nakoniec v tejto veci nerozhodol a skonštatoval, že tender sa uzatvorí po voľbách. FOTO SME – ĽUBOŠ PILC
Víťazoslav Moric bude po súkromnom rozhovore s Jánom Slotom uvažovať, či sa nestane zjednotiteľom národných síl. On im hovorí nacionálne. „Cudzím slovom, ak chcete. Ale nie nacionalistické.“ Podľa exposlanca sa najskôr musí prejaviť predseda, a ak je odchod z vedenia skutočne jeho želaním, musí ho odobriť aj stranícka základňa. Keď šéfoval SNS Moric, percentná dosahovali dvojciferné číslo. „Čo pokazil celé Prokeš.“
To, či sa dnes cíti ešte politikom, alebo už viac podnikateľom, hodnotí Moric stručne: „Teraz som jednoducho človekom.“ Tvrdí, že volil svoju stranu, ale je rád, že vyhrala pravica. Oproti niekdajším vyjadreniam to znie z jeho úst takto: „Volil som Pravú SNS, ale v každom prípade som myslel na to, aby už bola na Slovensku konečne stabilita, politická aj ekonomická.“ Pri žartovne myslenej zmienke, či nepoškodzuje rodinu, keď nevolil SDKÚ, zvyšuje hlas. „Nekonfabulujte, na toto neodpovedám! Musíte klásť korektné otázky!“
Veľká časť rodiny Víťazoslava Morica je v štatutárnych orgánoch a vedení spoločnosti ŽOS Vrútky. Tá bola so švajčiarskou firmou Stadler jedným zo záujemcov tendra o dodávku ľahkých motorových vlakov pre Železničnú spoločnosť. Výberovému konaniu šéfoval za firmu s účasťou štátu Miroslav Dzurinda. Ten podporoval toto konzorcium. Pre nejasnosti okolo tendra padla hlava vtedajšieho ministra dopravy Jozefa Macejka. Ten podporoval konkurenčnú francúzsku spoločnosť.
Či politik, či človek, vždy vie, ako na to
„Pán Dzurinda, brat premiéra, je najlepší lokomotivár na Slovensku! Toto si už konečne uvedomte. Lebo toto všetko je žalovateľné!“ dozvedáme sa od Morica napriek tomu, že výhodnosť ponuky konzorcia Stadler s ŽOS Vrútky pre Slovensko nespochybňujeme. „Nemôžem sa orientovať len na jednu skupinu podnikateľov, len na jednu skupinu politikov, len na jednu skupinu ľudí. Jednoducho tu máme pravicovú vládu, čo ľuďom okolo mňa vyhovuje. Vyhovuje mi zníženie daní. Myslím, že my Slováci sme dobrí, že na tých peniazoch, ktoré podnikatelia zarobia na daniach, nesedia, ale ich jednoducho investujú. Takže počkajme si na výsledok a podľa toho sa správajme.“
Víťazoslav Moric v kresle Armexu skutočne veľa pochytil. Základné pravidlo, že treba stáť po boku toho, kto je momentálnym víťazom, ovláda. Jeho rodina získala ŽOS Vrútky v čase Lexovho bašovania na ministerstve privatizácie. Vo februári 1994 sa za privatizáciu ŽOS Vrútky do rúk Evy Moricovej a Ing. Moncmana zasadzovali okrem Ivana Lexu aj Slota a Matejka. Protesty, že ide o protekčné rozhodnutie, vtedy zamietol samotný Mečiar: „Každý občan SR má právo zúčastniť sa na privatizácii. Máme azda zbaviť tohto práva stopäťdesiat poslaneckých manželiek?“
Podnik bol sprivatizovaný do týchto rúk skôr, než bol ocenený jeho majetok. Moravčíkova vláda zistila, že Lexovo ministerstvo naúčtovalo novým majiteľom o stodvadsaťdeväť miliónov menej, ako malo, a privatizačné rozhodnutie zrušila. Ministrom dopravy bol vtedy Mikuláš Dzurinda. Tretia Mečiarova vláda však celú privatizáciu po návrate obnovila. Keď sa Dzurinda v novembri 1995 spýtal Víťazoslava Morica, či je jeho manželka členkou Predstavenstva ŽOS Vrútky, brat riaditeľom jej dcérskej spoločnosti a syn poradcom predsedu predstavenstva, dnešný stúpenec dnešného premiéra odpovedal: „Je to pravda. No a čo?!“
Nech vyhrá ktokoľvek, vyhrá Palacka?
Mikuláš Dzurinda v roku 1995 upozorňoval aj na to, že ŽOS Vrútky jeden čas zle platili zamestnancom mzdy. Dnes sú spory zabudnuté, všetko je minulosť. Dzurinda-brat je najlepší lokomotivár, Moric-človek je stúpencom novej stability. Lukratívny tender na dodávku ľahkých motorových vlakov je otvorený a bude sa riešiť po nástupe nového ministra. Prokopovič, o ktorom sa na tomto poste uvažuje, vraj bude Palackovým hráčom. DAŠA MATEJČÍKOVÁ
