RIO DE JANEIRO. Brazílske vojenské lietadlo objavilo v stredu v Atlantiku ďalšie trosky pochádzajúce pravdepodobne z lietadla Air France, ktoré sa v pondelok zrútilo do oceánu s 228 ľuďmi na palube. Ako informoval hovorca brazílskeho letectva, plukovník Jorge Amaral, trosky sú rozptýlené v okruhu piatich kilometrov.
Zahŕňajú asi desať objektov, niektoré z nich kovové. Najväčší má priemer sedem metrov. Na mieste spozorovali aj škvrnu od paliva, ktorá sa ťahá do vzdialenosti 20 kilometrov.
Trosky našli asi 90 kilometrov od miesta, kde v utorok objavili prvé pozostatky z havarovaného lietadla. Trosky opäť našiel stroj typu Embraer R-99, ktorý je vybavený multispektrálnym skenerom.
Brazílski vojenskí piloti v utorok spozorovali na otvorenom oceáne časti sedačky z lietadla, vestu, stopy paliva a kúsky bielych trosiek, ktoré boli roztrúsené pozdĺž piatich kilometrov.
Na uvedenom páse sa podľa vyjadrenia brazílskeho ministra obrany Nelsona Jobima nachádzajú kovové aj nekovové časti trosiek, ale podrobnejšie ich neopísal. V troskách Airbusu, na palube ktorého zrejme všetci zomreli, nevidno žiadne telá.
Na satelitnej snímke EUMETSAT v infračervenom zábere je znázornená poveternostná situácia o 02:15 UTC (koordinovaný univerzálny čas) nad ostrovom Fernando de Noronha pri brazílskom pobreží 1. júna.
Airbus pred štartom problémy nemal
K nálezu došlo niekoľko hodín po tom, ako úrady oznámili, že sa našiel vankúš zo sedadla, záchranná vesta a stopy paliva v časti Atlantického oceánu, kde jeho hĺbka dosahuje až 4800 metrov.
Neexistujú žiadne náznaky, že havarovaný let 447 mal problémy pred štartom z brazílskeho Ria de Janeiro, uviedol v stredu šéf francúzskych vyšetrovateľov Paul-Louis Arslanian.
Vyšetrovatelia v súčasnosti zhromažďujú informácie o stave a údržbe lietadla typu Airbus 330. Snažia sa zistiť, čo spôsobilo haváriu nad Atlantikom. Brazílski záchranári sa medzitým usilujú pátrať po ďalších troskách stroja. Arslanian ďalej uviedol, že nie je isté, či bol v čase pádu lietadla pri riadení hlavný pilot. "Nevieme dokonca ani presný čas nehody," upozornil. Piloti sa na dlhých letoch často striedajú pri riadení, aby zostali čulí.
Ako ďalej podotkol šéf vyšetrovateľov, "nie je optimistický" ohľadne toho, že záchranári nájdu čiernu skrinku, ktorá sa pravdepodobne nachádza v hĺbke 2000 až 3000 metrov.
Takzvaná čierna skrinka sú v skutočnosti dva separátne záznamníky, ktoré ponúkajú najlepšiu šancu zistiť, prečo vlastne havaroval Airbus s 228 ľuďmi na palube v búrke nad Atlantikom.
Čiernu skrinku budú hľadať s problémami
Záznamníky sú navrhnuté tak, aby od okamihu, keď dopadnú do vody, vysielali signál. Tento signál je možné zachytiť z hĺbky až 4300 metrov. Podľa expertov je však samotná ich lokalizácia najnáročnejšou úlohou od prieskumu Titanicu a môže si vyžiadať aj celé mesiace. Ak sú záznamníky v hĺbke až 4000 metrov, ako sa niektorí ľudia obávajú, vyzdvihnúť by ich musela ponorka bez posádky.
"Je veľká šanca, že to záznamník prežil, ale hlavný problém bude nájsť ho," uviedol Derek Clarke zo spoločnosti Divex, ktorá navrhuje a stavia vojenské a komerčné prístroje pre potápanie.
Jedno z plavidiel vybavených na takéto hĺbky, Alvin, má americké námorníctvo, využilo ho pri skúmaní trosiek Titanicu v hĺbke 4000 metrov pod hladinou Atlantiku v roku 1986.
Správa amerického námorníctva zverejnená vlani uvádza, že je možné vyzdvihnúť trosky lietadla vrátane čiernych skriniek z hĺbky do 6000 metrov.
V roku 1987 havaroval v Indickom oceáne pri ostrove Maurícius let 295 juhoafrických aerolínií South African Airways. Čiernu skrinku vyzdvihli po trojmesačnom pátraní po nej z rekordnej hĺbky vyše 4200 metrov pod hladinou mora.
Bez ohľadu na problémy s tým spojené, experti z leteckého priemyslu hovoria, že "nevedieť čo sa stalo je pre Airbus i letecký priemysel všeobecne absolútne neprijateľné."
Vojenské lietadlá a lode z Brazílie aj Francúzska medzitým dorazili na miesto, kde sa nachádza vrak stroja. Na miesto mieria aj záchranné lode z niekoľkých krajín.
Brazília vyhlásila trojdňový štátny smútok
Letecká spoločnosť Air France v stredu o 16. hodine uskutoční v parížskej katedrále Notre-Dame ekumenický smútočný obrad za obete havarovaného letu pre pozostalých, na ktorú nebudú mať zástupcovia médií prístup. Zvuk z obradu bude prenášaný na námestie pred katedrálou.
Brazílska vláda v utorok večer vyhlásila trojdňový štátny smútok. Štátny smútok oznámil brazílsky viceprezident José Alencar, ktorý vládne v krajine počas návštevy prezidenta Luiza Inacia Lulu da Silvu v Guatemale.
Zo 61 francúzskych obetí bolo 10 obchodníkov s manželkami z francúzskej spoločnosti CGE dodávajúcej elektronické súčiastky, ktorí dostali výlet do Brazílie ako odmenu za prácu.
Väčšina z krajín už informovala rodiny obetí a niektoré aj verejnosť o ich totožnosti. Spoločnosť Air France oznámila, že v stredu zverejní kompletný menný zoznam cestujúcich havarovaného lietadla.
Na bohoslužbe v Paríži zapálili 228 sviečok za obete havárie
Smútiace rodiny, priatelia a kolegovia 228 obetí pondelkovej havárie lietadla spoločnosti Air France sa dnes zhromaždili na bohoslužbe v katedrále Notre Dame v Paríži, aby si uctili svojich blízkych.
Rodiny obetí sa bez slov ponáhľali na bohoslužbu, ktorá bola pre novinárov uzavretá.
"Priviedlo nás sem utrpenie a bolesť," povedal kardinál André Vingt-Trois na začiatku ekumenickej omše v srdci Paríža.
Obradu sa zúčastnili francúzsky prezident Nicolas Sarkozy a jeho manželka Carla Bruniová-Sarkozyová, exprezident Jacques Chirac, premiér Francois Fillon, manažéri aerolínií Air France a vysokopostavení zástupcovia moslimského, protestantského, židovského a pravoslávneho vierovyznania.
Odzneli kresťanské i moslimské modlitby
Kardinál Vingt-Trois prečítal vyhlásenie pápeža Benedikta XVI., v ktorom vyjadril "hlbokú sústrasť" rodinám a priateľom obetí. Kardinál potom odcitoval úryvok z Malého princa, aby pripomenul pominuteľnosť života. Veď aj malý hrdina sa učí, že jeho kvet musí zahynúť. Obľúbenú knihu napísal francúzsky spisovateľ a letec Antoine de Saint-Exupéry, ktorého lietadla zmizlo nad Stredozemným morom počas prieskumného letu v roku 1944.
Vingt-Trois tiež povedal: "Modlíme sa za manželov, rodičov a deti, ktorí stratili svojich milovaných. Takisto sa modlíme sa personál Air France, ktorý bude lietať ďalej."
V jednej chvíli predniesol moslimské modlitby imám.
Zamestnanci leteckej spoločnosti Air France stoja 3. júna 2009 pred parížskou katedrálou Notre-Dame. FOTO: TASR
Príbuzní obetí priniesli na oltár 228 zapálených sviečok počas bohoslužby, na ktorej zazneli žalmy i ďalšie cirkevné piesne vo francúzštine, latinčine aj nemčine v podaní zboru Notre Dame a 60-členného zboru aerolínií Air France.
"Mohli sme to byť my," povedal stevard z Air France Yohann Pinault. "Sú to kamaráti. Sú to ľudia, s ktorými sme pracovali," dodal.
Pred katedrálou sa zhromaždili stovky Parížanov a turistov, väčšina ticho sedela alebo stála v jasnom, žiarivom slnku - niektorí mali v očiach slzy. Ticho narušovalo iba zopár turistov, ktorí fotografovali alebo sa rozprávali, a tiež novinári, ktorí sa snažili získať interview od zhromaždených ľudí.
Prvých pätnásť minút bohoslužby museli stáť vonku pred katedrálou približne dve desiatky zamestnancov Air France v uniformách. Jedna letuška, zvierajúca v náručí svoju malú dcéru, potláčala slzy, ďalšia plakala neskrývane.
Air France sa anonym vyhrážal útokom na lietadlo
Telefonát, v ktorom sa neznáma osoba vyhrážala bombovým útokom na lietadlo premávajúce z Buenos Aires do Paríža, dostala 27. mája francúzska letecká spoločnosť Air France. Oznámil to dnes jej hovorca Nicolas Petteau.
Bezpečnostná služba Boeing 777, ktorý mal byť terčom útoku, dôkladne prehľadala, ale nenašla v jeho priestoroch žiadnu nálož. Stroj preto dostal povolenie na odlet do Paríža.
Francúzsky minister obrany Hervé Morin zdôraznil, že v súvislosti so strojom Airbus A330, ktorý v nedeľu neskoro večer zmizol nad Atlantickým oceánom, Paríž nedisponuje žiadnymi informáciami, ktoré by naznačovali, že šlo o teroristický útok.
V podobnom zmysle sa neskôr vyjadrilo aj ministerstvo obrany USA. Paríž i Washington sú však toho názoru, že v súvislosti s nedeľňajšou leteckou katastrofou je naďalej potrebné skúmať všetky existujúce hypotézy.
