Francúzi stavbu Panamského prieplavu pred sto rokmi vzdali

Malária, zosuvy pôdy a lejaky. Čo trápilo robotníkov pri budovaní Panamského prieplavu?

Budovanie Panamského prieplavu. Rok 1914.(Zdroj: Panama Canal History Museum)

Po sto rokoch služby museli Panamský prieplav rozšíriť. Ako toto gigantické dielo vznikalo, sa dozviete v dokumente z dielne National Geographic Channel. Vysiela ho Dvojka v piatok 8.júla o 12.20 h.

V nedeľu bolo v Paname zamračené. Napriek tomu sa na slávnostnom otvorení rozšíreného Panamského prieplavu zúčastnilo tridsaťtisíc ľudí a osem prezidentov štátov.

Modernizácia gigantického diela stála viac ako päť miliárd dolárov a začala sa ešte v roku 2007. Termín ukončenia sa oneskoril  takmer o dva roky v dôsledku predĺženia stavebných prác, nezhôd s odborármi a opakovaného prekračovania pôvodnej ceny. Tá sa z plánovaných 3,2 miliardy dolárov vyšplhala až na 5,25 miliardy.

Ako prvá sa na cestu cez zmodernizovaný prieplav vydala veľká kontajnerová loď Cosco Shipping Panama. So svojou dĺžkou tristo metrov a šírkou 48,2 metra by sa do pôvodných, sto rokov starých, plavebných komôr nezmestila.

Sprevádzal ju ohňostroj a davy tancujúce salsu. Pre malý štát, akým je s 3,6 milióna obyvateľov Panama, predstavuje prieplav významný hospodársky, politický a vojenský prínos. Je jednou z najdôležitejších vodných ciest na svete, prepravné poplatky prinášajú panamskej vláde ročne zisk zhruba dve miliardy dolárov.

Rozšírenie umožní, aby ho využívali aj supertankery, takzvané postpanamax lode a mal by sa zdvojnásobiť objem prepraveného tovaru. Preto ten jasajúci dav.

Tisícky mŕtvych

Fantázia nepozná medze. Nik nemohol Francúzom v druhej polovici 19. storočia zakázať, aby snívali o prieplave medzi Severnou a Južnou Amerikou, ktorý by skrátil obchodným lodiam cestu na západné pobrežie.

Veď len plavba z New Yorku do San Francisca by sa skrátila z 22 500 kilometrov na 9500. Stačilo by vykopať kanál na najužšom mieste Panamskej šije a spojiť vody Atlantického a Tichého oceána.

Nebola to nová myšlienka, pohrával sa s ňou už španielsky kráľ Karol V. Do jej realizácie sa však pustil až francúzsky podnikateľ a diplomat Ferdinand Lesseps v roku 1880. Mal skúsenosti so stavbou Suezského kanálu, v Paname však išlo o technicky odvážny projekt, ktorý sa pre 75-ročného Lessepsa skončil fiaskom.

Staviteľov ohrozovali zosuvy pôdy, silné lejaky, robotníkov tropické choroby. Na maláriu a žltú zimnicu a následky úrazov ich zomrelo počas deviatich rokov budovania asi dvadsaťtisíc. Nedokončený projekt Francúzi opustili a po pätnástich rokoch chátrania sa ho ujali Američania.

V roku 1904 nasadili do akcie takmer vojenského charakteru vyše päťdesiattisíc robotníkov, vysušili močiare, aby zabránili množeniu komárov a za desať rokov dielo dokončili. V rukách panamskej vlády je od roku 2000.

Najslávnejšia skratka

Dnes sa 77 kilometrov dlhý kanál pretínajúci dažďové pralesy Strednej Ameriky považuje za jeden z divov sveta vytvorených človekom. Vďaka nemu sa lode z Atlantiku do Pacifiku dostanú za osem hodín, čo je štyridsaťkrát rýchlejšie ako oboplávanie celého kontinentu okolo Hornovho mysu na južnom cípe Južnej Ameriky.

Panamský prieplav vďačí za svoju existenciu štyrom vynálezom, na ktoré sa prišlo pri stavbe iných prieplavov.

Pokračovanie článku patrí k prémiovému obsahu Sme.sk
Aj vy môžete byť jeho predplatiteľom

Ročné predplatné
29 €
Objednať
Ušetríte až 17,80 € v porovnaní s mesačným predplatným
Štvrťročné predplatné
9,90 €
Objednať
Ušetríte 1,80 € v porovnaní s mesačným predplatným
Mesačné predplatné
od 0,98 €
Objednať
Cena 0,98€ platí pre nových predplatiteľov prvý mesiac. Ďalšie mesiace sú za štandardnú cenu 3,90€.

Už mám predplatné - prihlásiť sa

S predplatným získate:
  • neobmedzený prístup k obsahu Sme.sk, Korzar.sk a Spectator.sk
  • viac ako 20-ročný archív Sme.sk
  • čítanie a rozhovory z príloh TV OKO/TV SVET, Víkend a Fórum
  • neobmedzený počet diskusných príspevkov
  • neobmedzený prístup k videám a slovenským filmom na Sme.sk
  • dostupné na PC a v aplikáciach Android a iPhone

Najčítanejšie na SME Svet


Inzercia - Tlačové správy


  1. Vyberte si dovolenku na Silvestra už teraz
  2. Tipy na rodinné výlety autom po Slovensku
  3. Recept na príjemné ráno od „majstra rozkoší“ Daniela Nekonečného
  4. Odteraz pri volaniach už nemusíte rátať minúty
  5. Ako pracujú horskí záchranári? Tieto veci by ste nemali podceniť
  6. Návod, ako získať maximum pri nákupoch s kreditkou
  7. Mexická Oaxaca: Vonia čokoládou a jedinečnými pyramídami
  8. Dobrý internet v meste i na vidieku. Dostupný je takmer všade
  9. Na tieto veci sa oplatí myslieť pred odchodom na dovolenku
  10. Volkswagen Golf: Odpoveď na takmer všetky otázky
  1. Equadiff 2017 – svetová konferencia o diferenciálnych rovniciach
  2. Priemerné ceny bytov v júni boli vyššie ako pred rokom
  3. Problémy s počatím? Čo vás čaká na ceste za dvomi čiarkami
  4. Vyberte si dovolenku na Silvestra už teraz
  5. Tipy na rodinné výlety autom po Slovensku
  6. Modesta Real Estate sprostredkovala pre Emil Frey halu v P3
  7. Recept na príjemné ráno od „majstra rozkoší“ Daniela Nekonečného
  8. K-Classic – značka, ktorá pomáha!
  9. Pred 25 rokmi musela byť jazdenka zo západu
  10. Odteraz pri volaniach už nemusíte rátať minúty
  1. Odteraz pri volaniach už nemusíte rátať minúty 10 497
  2. Ako pracujú horskí záchranári? Tieto veci by ste nemali podceniť 4 744
  3. Návod, ako získať maximum pri nákupoch s kreditkou 4 354
  4. Volkswagen Golf: Odpoveď na takmer všetky otázky 4 122
  5. Dobrý internet v meste i na vidieku. Dostupný je takmer všade 3 850
  6. Mexická Oaxaca: Vonia čokoládou a jedinečnými pyramídami 2 692
  7. Na tieto veci sa oplatí myslieť pred odchodom na dovolenku 2 672
  8. Tipy na rodinné výlety autom po Slovensku 2 413
  9. Vietnam: Krajina, ktorá rozmazná jedlom a uchváti históriou 2 198
  10. Nenaleťte pochybným predajcom jazdeniek 2 098